大家好,今天给大家带来的是《17年驾龄老司机,提车坚持喜提理想ONE,车主有几句话要说》。
随着社会的发展,汽车日渐成为人们生活的必需品,汽车制造商更是发力十足,注重获取精神享受的今天,车主的购车需求可谓是日新月异。“日产诚意之作”日产奇骏,整车实力不可小觑。欧洲王牌标致508,堪称同级别车型的典范。随着众多厂商的逐鹿中原,汽车行业正在如火如荼地发展,如果一款汽车不能持续进步,终究被对手淹没,准确定位才是一辆车万军突围的关键,正如理想ONE。说到理想ONE,王先生很有发言权,17年驾龄老司机,提车坚持喜提理想ONE,车主有几句话要说。让我们一起听听他的解答。
大家好,我是理想ONE的车主王先生,听了堂弟建议,超预算提的这款车。提车至今已经2个月,行驶了1660公里,对这款车还算了解。当时有人建议我选沃尔沃XC40,纵使沃尔沃XC40有很多强势的优点,但还是理想ONE更得我的真心。接下来,一些心得体会给大家分享一下。
外观大气,是环形头等,回头率实在太高了。整体满意,每个人的审美角度不同,反正在我理工男的角度看绝对没问题。贯穿的大灯绝对在街上没人不问你,你这是什么车啊。独创的星环式的头灯和后车灯,给人感觉很特殊。
专心开车,不需要内饰去分神。最喜欢的车机系统只有两个,一个是宝马的idrive,一个就是理想ONE了。全皮包围,在能触摸的位置存款软性材质,摸起来还是不错。好评的是车里面异味不算大,基本上只有一些真皮味儿。
目前主要是一家三口用,空间足够,平时同为当成4座车用。空间很好,尤其是第二排,如果第三排不坐人,第二排简直豪华商务座椅。过年回家把第三排放倒,放一个28寸。不放到三排的情景下一大一小行李箱,还能放几个背包。
不多说,理想的舒适型绝对是同档次里数一数二的。悬挂感觉还可以,路感反馈挺清楚的。车内特别安静,NVH挺好的,高速时,一排和三排都可以轻松交流。舒适性没话讲,第二排直接能睡着,第三排也不差。
动力太强劲了,随给随有,超车提速让人踏实、很有信心。6秒5的加速动力,对于绝大多数驾驶员来看,足矣。电车的加速平顺性碾压一切燃油车,因为这车辆没有变速箱,也就不会出现顿挫了。跑过几次高速,100往上提速到140挺快的,高速超车也不磨叽。
整车大又重,还是会影响车的操控性。操纵算不上超级驾驶等级,但是应对日常竞速驾驶还是可以的,指向精确那是不在话下。运动模式转向力度合适舒适模式就有点太轻了,车身控制也ok。高速:150跑稳稳的,毕竟2.3吨的车子。
油耗这7500公里开下来,用油跑了6000公里,街区油耗7L/100km,高速油耗10L/km,这么大的车,很不错。
综合上述,汽车制造业在革新,汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群,正如理想ONE。不过理想ONE的优缺点都比较明显,对于理想ONE来说,价格完美,品质完美,驾驶非凡,底盘舒适,全真皮座包,第二排加热,超大空间,六人座位,不过最不满意现在倒还没发现,不过要是有电吸门就更好。那么得到市场认可的理想ONE,大家怎么看呢?