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大家好，今天和大家分享的是《17年驾龄老司机，选车执意提了Giulia，车主有几句话想说》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，随着车型的不断更新迭代，消费者对选车的侧重点也不断变化。“国产销量王”哈弗H6，其地位无可替代。“山路利器”马自达CX-5，几乎没有得过差评。在“眼花缭乱”汽车世界里，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如Giulia。今天的分享嘉宾是车主王先生，17年驾龄老司机，选车执意提了Giulia，车主有几句话想说。后面10分钟就交给他做专题分享。
大家好，我是Giulia的车主王先生，听了堂哥建议，下定决心提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3350公里，还算了解这款车。当时有人建议我选奥迪A5，虽然Giulia某些地方没奥迪A5那么好，但最后让我感到满意的还是Giulia。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观不用说，老婆看了很喜欢，同事都说有个行。隐含线条特别美，设计超好，静若处子动若脱兔，一眼过去，气质独到。前车灯虽然是远近一体氙气灯，但是亮度特别一般。轮胎18寸，225到245轮胎宽度可以。
内饰一般，这车主要是开起来就是小法拉利。坐在开车的位置，空调，排档等位置，从设计角度来讲是偏向于开车的人这边方向。需要吐槽的就是中央扶手里的电源设计得太鸡肋，把12v电源放到外面来多好。新车基本只有皮革味，现在没有任何异响。
感觉空间不是很大，也够用。前一排空间完美，后一排稍微显得紧凑，还好四叶草版本是后一排四座，乘坐空间还算可以。感觉没什么储物空间，手机都没地方放。后备箱小，不过运动车可以理解。
舒适性跟豪华家用轿车不能相比，相对于性能车来看已经算不错了。悬架调教非常讲究，运动和舒适之间找到了平衡点。尤其是空调一吹，摸上去凉凉的那种感觉真是爽到骨子里。座椅的包围性很好，方向盘握感很舒服。
日常驾驶易上手，猛烈驾驶动力充沛。动力没地说，数据上2.0低功率200匹马力，330扭矩，比三系低功略高。280PZF（特意单独调教）变速箱，碳纤的传动轴，表现完美。跑高速比较无聊，因为这部车辆跑120码的话你绝对不会满足的。
开起来最舒服，没有之一。不夸张地说这个方向盘没有虚位，轻的同时很精确。过急弯身体倾斜没那么严重，悬挂很软，过减速带不会有很硬的感觉。刹车是Branbo刹车，无可挑剔。
油耗的话蛮高的，可能和我驾驶有关，当前一箱油能开300公里。
总的说来，汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如Giulia。不过Giulia并非绝对完美，对于Giulia来说，驾驶体会轻松惬意，方向盘轻盈精确，动力总成匹配杰出，不过储物空间略少，车内空间小（属于紧凑型车内空间—参考Tida、思域、Golf）。对于厂家力推的这款Giulia，阁下觉得如何呢？
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