各位好，我是解放虎VR载货车的驾驶者，今天为各位分享《解放虎VR载货车怎么样？行驶16.1万公里后，车主有几句话要说》。弱肉强食是货车市面的法则，货车行业越是向前发展，好车种类就越多，货车爱好者的购车偏好却有所不同。如果一款货车不能持续获取车友欢心，终究被市面所淘汰。解放虎VR载货车已然成为国内货车市面主要眷注的一款轻卡载货车，通过它令人愉悦的操控感受，使得买车人的对运动和操控颇为挑剔的要求得以实现，如此一来，解放虎VR载货车就赢得了相当好的发展机会。
具有强劲竞争力的解放虎VR载货车，不考虑它所依托的随心而动的驾驶感受，它成功的秘诀还有哪些？它各方面的综合性价比高吗？现在就让我来为大家解剖一汽解放的核心作品——解放虎VR载货车。
解放虎VR载货车外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，整车线条顺畅，异常的棱角分明，年轻化，有运动感。前脸很锐利，看着很精神，头灯算是解放虎VR载货车一个对照有个性的位置，而且构型轮廓也比照有特性。整车线条饱满顺畅，车尾收的对照利索，后后车灯向整车侧面延伸，尾箱的开关很特色，车漆很厚的。总之，大体凸显出一种霸气又别致的视觉体验。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，2.3L的引擎在动力数据上的调教还是很猛的，驱动形式为4X2，上坡才能强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。配合蒙沃手动变速箱，一共有5个档位，提速感很明显，后段提速不会出现疲软无力的情况。通过一汽解放的调教，使得引擎及变速箱充分发挥出最佳状态。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，让驾驶者的自信获取有效提升。最大扭矩达成了240，最高车速可达95公里/小时，与解放公狮加速相较更具优势。综上所述，解放虎VR载货车在同类足以傲视群雄。
在国人最眷注的装配才能方面，其装载能力方面的优点比较突出。整车的三围达到了5505*1950*2280mm，2800mm的轴距是其装货实力的一大优点，拉4.5吨的货箱不在话下。
舒适度方面，一汽解放在倾尽全力把解放虎VR载货车缔造成为一款移动沙发，我181的高度坐在操纵位也是可以灵活自如。虎VR排半排半座包是我的最爱，坐垫很舒坦，特别是最后排。每当行驶至较烂的道路，后桥的3.5T，可以让货物完好无损。空调的冷却速度确实很给力，在气温高的时候使用着实能极大地提高用车的舒适性。最值得肯定的是这辆车的隔音成效，因为我对噪音很敏感。
操控方面，不得不佩服一汽解放高超的调教本领，即使满载已有4.5吨，但包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬挂和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。整体而言，解放虎VR载货车的操控性能不输同等车型。
在驾驶者对照介意的能耗方面，在街市道路占7成和满载占3成的状况下，实质测出解放虎VR载货车的平均能耗是10.0L/百公里。街区走走停停，其能耗仍然能维持在5.86L上下，以平均100km/h的速度行驶在满载上，实质能耗为14L。每公里油费7毛，跑500km刚好70L油，花销不到350块，比照对手，解放虎VR载货车的能耗呈现具备竞争力，解放虎VR载货车的能耗让我觉得相当惊喜。
总的来说，解放虎VR载货车之所以成为同等车中的明星，除了依赖自身特别的操控外，同时在外观、动力、空间、舒适、油耗方面也充满特性，多元化的长处满足了买车人群多元化的要求。比起同等其它对手，解放虎VR载货车的性价比着实好。总而言之，在“眼花缭乱”汽车世界里，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市面的关键，正如解放虎VR载货车。对于赞誉不止的解放虎VR载货车，各位都觉得怎么样呢？
