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众所周知，在BBA（奔驰、宝马、奥迪），宝马是第一个做纯电动汽车的车企。早在2011年，宝马就发布了新的子品牌宝马i3。之后，宝马第一款纯电动汽车i3正式发布。但经过这么多年，宝马量产的纯电动汽车仍然只有一款i3，至于iX3和i4却一直没有回响。
如果说是宝马在纯电动汽车方面的技术不成熟，阻碍了新车的上市，那可能有点不合理。从i3在过去几年的上市情况来看，并没有负面消息，i3的销量也表现得相对不错。去年年5月，全球销量为3482台，与此同时，知名的日产聆风仅为4678台。这样一来，宝马i3的销量就不低了。那么，宝马在推纯电动汽车时，为什么会如此谨慎？一边推纯电动车，另一边又十分排斥？原因是什么？
在最近的一次采访中，宝马研发总监在接受采访时承认：没有消费者对纯电动汽车有真正的需求。有的只是监管部门的需要，而不是消费者的需要。事实证明，用户并不喜欢纯电动汽车，这也是宝马不太积极推出纯电动汽车的真正原因。
宝马对纯电动汽车的真心实意的评价，一句话直击用户的心底。事实上，大多数国内消费者都不愿意购买电动汽车。因为中国没有国外那种独立式车库。有时，为了装充电桩，需要先与物业协商，然后在去电网填写申请，一来二去还不一定批准。而更多的人，甚至连固定的停车位都没有，充电方面就是一个问题。
虽然现在各大城市积极布局增加电动汽车充电桩，平时的上下班出行还行，如果遇到节假日出远门？里程焦虑一直困扰着纯电动汽车的用户。虽然近年来电动汽车续航航程一直都在增加，从300公里增加到400公里到500公里，甚至最大超过600公里。
只是这样的数字没有什么实际意义，如果按照单纯的汽车驾驶，肯能勉强实现600公里，如果按照夏季空调，冬季功率损耗，车体载重等等因素。实际续航里程能发挥80%已经很不错了。
而且，纯电动汽车装备了很多所谓的新技术，特别是电池组。在续航范围内，三元锂电池的能量密度虽然一直在提升和突破，但是相应的安全措施却跟不上。尤其是近年来的特斯拉自燃，蔚蓝自燃，很多车主都不知道，下一次自燃是否会发生在自己身上。
面对种种问题，一些车主实在是舍不得坚持，或者干脆在卖了车，坐地铁乘公交。而且纯电动汽车不保值。甚至很多二手车商都不愿意收二手电动车车，因为二手纯电动汽车很难出手，一不小心还可能砸手里！
如今，在推动纯电动汽车发展的同时，很多车企其实也在排斥。就宝马的一次发声，用户并不喜欢纯电动汽车。这句话才是真正的说到了用户的心坎里！对此，大家对于纯电动车有什么看法呢？你们会选择购买吗？
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