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10月10日18时许，这是一个如常繁忙的下班傍晚，岂料意外从天而降，一对母女再也回不了家。
01
“那是她上下班的必经之路”
昨天夜里，相信很多人在下班途中都被这样一条新闻刷屏了：
10月10日下午6时许，312 国道往上海方向，无锡锡港路上跨桥段发生桥面侧翻事故。
“吞人”的倾侧发生在顷刻间。正对高架的一台行车记录仪，刚好拍摄下了大桥倒下的瞬间。
桥面重重摔在地上，倾颓的桥体截断数辆汽车的车身与去路。
据新华社报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆，另外2辆车上共有3人，均已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。
更令人感到悲伤的是，其中一辆车上的两名遇难者为一对母女。年仅30岁的母亲在18公里外的幼儿园工作，而女儿则刚刚入读幼儿园。
这是她们回家的必经之路，这只是她们一次普通的归途，但是，她们却再也回不了家了。
据悉，另一辆白色小车上的遇难者则是一名单亲父亲，有一个16岁在读初三的女儿。事发当晚，女孩哭得稀里哗啦，看到视频中父亲的车牌，站都站不住。
看到新闻后，很多网友都不免唏嘘。车上或许还留有他们残存的温度，人间却只剩一声重重的叹息。
我们常常说，人生永远不知道，明天和意外哪个先到来？但很多时候，许多“人为的意外”本不该发生的。
02
桥塌了，谁的锅？
“好端端的一座桥，怎么就突然塌了？”是昨夜乃至今天，众多网友热议的问题。
据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。
调查组事后认定事故原因即车辆超载。超载车辆同时集中靠右侧行驶，造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，导致匝道倾覆。
但也有网友提出质疑，“桥真的一点‘责任’都没有吗？”
这还得从桥本身的结构说起。
事实上，在近年的因超载至桥塌的事故中，都有一个共同的特点：这些桥段桥体多为独柱墩。
这种桥体自2000年前后兴起，城市高架、匝道、交叉路口多会用到这种桥型，应用广泛。
独柱墩的优点是节约空间、减少占地。而它的缺点，在于本身侧向稳定度不够。
在遇到严重超载的货车上路时，由于受力不尽合理，单侧荷载过大，就会导致倾覆。
所以在设计之初，也明确指出，不允许大吨位车辆上高架桥的，这样会严重缩减高架桥的使用寿命，带来严重的安全隐患。
同时现场视频和其他信息也均显示，312国道从南京往上海方向双车道高架桥坍塌，桥面和桥墩都没有明显开裂痕迹。
而据现场初步调查发现，此辆大货车实载却达187吨左右，而高架桥限载约65吨，也就是说，该车超过行业标准允许最大值的两倍。
清华大学陆新征课题组研究人员模拟还原无锡高架桥侧翻事故
那么这辆超载货车又归属于谁呢？
今天上午，据南方都市报从无锡成功运输有限公司证实，无锡高架桥侧翻涉事超载大货车属于该公司。
据报道，在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口，一名白衣女子被警方带走。后经现场人员证实，该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭。
虽然，归根结底，责任还是出在超载车上。但我们都知道，无论谁为这场事故承担最终的责任，都换不回无辜受害者的生命。
超载，超的不仅仅是车和桥的承重量，更是生命的承重量。
03
别让超载事故重复上演
事实上，像这样因超载导致的事故还有很多。
根据交通部门权威数据分析，超限超载车辆长期由于处于超负荷运转状态，车辆制动，操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断等险情。
2019年9月，一辆严重超载货车突然冲进赶集的人群，导致10人死亡、16人受伤。
2018年8月，一辆超载货车在隧道内失控，导致侧翻。
2015年，在粤赣高速，4辆严重超载的货车导致桥梁结构严重偏压，最终造成匝道桥倾覆垮塌，1人死亡、4人受伤。
……
也许有人会说，大货车司机不容易，每天起早贪黑也只不过是为了几趟，多赚一点。
一位10年驾龄的货车司机透露，在运输行业，超载是“潜规则”。在种种压力下，为了养家糊口，只能超载。
但，“不容易”绝不是超载的借口！
为了眼前利益，多拉快跑，将自己和他人置于危险之中，绝对是对自己的不负责任，更是对家人及他人的不负责。
超载大货车将大客车挤撞翻坠至桥下河沟内
一辆装载红砖的超载货车侧翻
超载货车在路口侧翻，将小轿车掩埋
正如受害者亲属在悼文中写的那样：
“生命的重量，比我们的想象重得多，比超载车辆重得多，比坍塌的大桥重得多。”
希望这样的事故别再重复上演！
最后，还想和大货车司机们说一句，未来路还很长，有无限的可能，别只为了争眼前的“蝇头小利”，而忘了最重要的人还在等着你回家。
这世上，除了生死，都是小事。
来源：每天晚8点
流程编辑：tf011
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