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建文元年（即1399 年），朱元璋四子燕王朱棣于北平起兵，经过四年的战争，夺得帝位，史称明成祖。
朱棣是个热爱开拓“海疆”的皇帝，一上台，就采取了多种措施，为派遣使者下西洋做准备。永乐三年（即1405年），终于派出了郑和带领船队下西洋。
和西方大航海不同，虽然郑和率领的船队规模很大，但是从来没有想过通过武力来侵略其他国家。相比之下，更注重的是文化的传播。
郑和率领的船队不但没有侵略意图，反而运用各种手段来调节各国之间的矛盾、平息冲突，另外也是为了震慑和打击倭寇，消灭海盗。
经过多次下西洋，郑和将中华文明，包括中华礼仪、儒家思想、天文历法、度量衡制度、农业技术、制造技术以及建筑雕刻技术等，传播到了许多落后的国家和地区。
郑和受到了当地人民的热烈欢迎，这些国家和地区的人民，出于对中国的敬仰，沿着郑和开辟的道路，纷纷来华，向明朝进贡当地的特产，甚至很多国王或亲自或携妻子或与陪臣一块来朝，表达对中国的敬服。
郑和下西洋在很大程度上促进了明朝海外贸易的发展，许多人因此有了出海经商的想法，之后果然有大量的华人到海外从商。郑和下西洋疏通了中国与亚非各国间的贸易，
更把中国与亚非国家的贸易推进到一个新的高度。
但是，有人却对这一系列具有里程碑意义的事件产生了质疑，认为郑和下西洋在历史上根本不存在，是明朝的皇帝编出来的故事。
提出这一论断的人叫做林炎平，是一个加拿大华裔，人很聪明，是一个理工博士。那么，他为何如此肯定郑和下西洋是假的？
当年林炎平来我国的一所大学演讲，说到郑和下西洋的船只时，他提出了这样的观点：史书所里记载的郑和下西洋的船只，长140米，宽接近60米。算下来，每艘船的排水量在3万吨左右。这个排量，如今只有钢铁船才能办到，而古代只有木船，显然是做不到的。
而且，郑和的木船都是平底的，吃水深度不如尖底船，故比后者的稳定性要差很多。如今的远洋船只全部都是尖底船，而郑和当年的平底船又是如何做到远渡东非的？所以，林炎平断定，这一切只是我国明朝皇帝编造出来的谎言。
而等他话音刚落，一个来听课中国学生便反问到：我曾去过东南亚很多国家，譬如爪哇、菲律宾，这些国家如今依然保存着郑和下西洋的痕迹。不仅有纪念郑和的石碑，还有寺庙等，且郑和下西洋的故事在当地也是家喻户晓。倘若这是我国编造的谎言，那明朝皇帝是不是也提前串通了这些国家，配合自己一起作秀吗？
林炎平听了，一时间哑口无言。的确，思考的角度不同，得出的结论也就会有变化，但他忽略了明朝时航海技术的发达。
宋元时期，是中国历史上造船技术大发展的重要时期，在这一时期最为突出的就是水密隔舱的设置。这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区。
中国海船船壳结构也有着独创性。其船壳板之间不是平接的，而是搭接的。这种接法，现在有人称之为“鱼鳞式”结构，有人称之为“错装甲法”结构。其优点是船壳板联结紧密严实，整体强度高，且不易漏水。
此外，指南术、海图方面也是相当发达，古代中国的航海者已经掌握了利用季风出海。还掌握了深水测量技术，可以测水深七十丈以上。测深所用的设备不但可以测量水的深度，而且可以从深海捞起的泥沙中测知海底的情况，以确定船舶所处场所能否下碇停泊，以及辨别船舶所处的海域。
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