市场概述：虽然，8月市场整体继续下行，但新能源汽车市场仍呈现高速增长态势。
中汽协数据显示，8月新能源汽车（含乘用车和商用车）产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍左右。其中，纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍，插电式混合动力汽车产销则都为5.6万辆，同比分别增长1.4倍和1.7倍。在如此迅猛的增长之后，8月新能源汽车的渗透率已提升至17.8%。
而从1-8月的总体情况来看，新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量的渗透率也接近11%。
这时候，乐观的判断来了：按照这样的发展态势，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。
但是我看未必，一方面是去年以来新增的市场主要集中在低端需求，有统计显示，价格8万元以下的电动车是2020年以来市场最大的推动力，今年上半年的净增量已经达到接近40万辆，主要由宏光MINIEV、科莱威和奔奔EV等廉价车贡献，高端电动车比如特拉斯和蔚来等是第二大贡献细分，但是目前增幅明显放缓。
其次，新能源同样遵守新车效应，一旦新车效应下滑，市场的回调是惯性。
第三，许多区域的补贴红利和牌照红利仍然占据优势，这些要素推动电动化市场从去年7月到今年全年快速增长。
因此谁也不知道进入2022年后这样的高速增长能否继续延续。
