各位好，我是维特拉用车者，现在行驶11个月，下面为各位分享《12年驾龄老司机，换车坚定提了维特拉，车主道出了几句心里话》。当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界剧烈角逐，注重提高自身生活品质的今天，用车者的买车需求越发众口难调。若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。维特拉是铃木大力推向市场的“一枝花”，它有着许多迷人的长处，用户希望空间越大越好的要求获取了极大地满足，因此它成为今天要跟各位分享的焦点。
获得市场认同的维特拉，其成功势必不会如此简单，那么它还拥有哪些与众不同之处？它其他方面对照同类是否拥有性价比呢？接下来，我们就对这款铃木的“金牌选手”——维特拉进行全方位的剖析。
外观新颖也是我选择做维特拉驾车者的重大原因，颜值颇高。总体设计可以接受，国产加长尾部策划就差了点比外国原版没那么好看，唯有自己加工一下。外观呢，始于颜值吧，这个前脸的中网和流泪式大灯。后车灯的造型也很新颖，喜爱。个人感觉内饰比宝马好，个人观点啊。家族式的朴素，使我想起了以前330i的仪表盘，貌似就一个样。大体都是皮质包裹，加上复古风，设计者的才华横溢，好久我们国内的车企能有这样的人才。异响也是我买车的时候特别担心的问题，但到目前位置，没有发现。
维特拉的空间简直是太给力，往时出去自驾游的时候，压根就没有压力。空间很宽裕了，坐姿很舒坦。尊享的第二排椅子能放倒，这是格外便捷的。空间感无可厚非的大，包括后备箱，驾乘舒适性都非常不错。舒适度特别好，宽大，沙发柔和。这辆车的舒适性还是可以的，底盘给人的感觉结实厚重，高速操纵很稳，安全性十足。隔音万分好，几乎没有动静，发动机启动有点吵，其他还好，异响暂时没有发现。坐垫也很安适，但是如果长时间坐在那会有一点不得劲。
维特拉给我的感觉动力还是很足的。马力很足，提速很轻松。很线性，数据放到现在好像不算啥，但实质驾驭感受一级棒。用S档跑国道盘山公路，超车没压力。说到操控，我以为还好。还行，转弯半径很小，小场景掉头无压力。驾车的时候，你能明显地感觉到底盘很结实。没有太强烈驾驶过，正常情景下操控性还好。
一年加油大概9000元，保险要4042元，保养一次1070元，通常停车610元，洗车350元，偶尔过路费590元，一年差不多15662元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《12年驾龄老司机，换车坚定提了维特拉，车主道出了几句心里话》。
总结这款车的优缺点：之选择这台车主要还是颜值高。内饰上面着实来看还是比较的别致的，相对我的艾5来看，气质提高了。定位小型suv，这个空间大小还是可以接受的。这个排量，这样会更安逸，就是不知道会不会增加能耗。一直是用正常模式的，动力很充沛，提速各方面都比较满意。操控性也是特别不错的，有时候媳妇也要开的时候比开以前的车感觉轻松不少。
综上，维特拉之所以能被竞争者尊重，不仅只有驾车者口中的空间，同时在外观、动力、舒适、操控、油耗等其他维度也一样被买车群体赞誉，完美考虑到了买车人的要求。可想而知，维特拉的性价比在同等之中并不差。经过剖析，生产技艺的进步让汽车的长处愈来愈多，汽车厂商只有投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如维特拉。对于获得用户认同的维特拉，大家都有什么观点？
