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汽车市场经过前几年的火热近期显现出来的状态说是进入了“大降温”时期也不为过，因为就开年以来不少的厂商在销量上的确都处在的跌幅不小的情况中，而对于市场来说最为稳定发挥的可能就是朗逸和轩逸这两者了，但同时虽说它们足够稳定但是在各方面的口碑上也依旧是贬褒不一，更何况是部分像是过山车一般起伏的车型。
而多数这类不稳定的车型硬说没问题也确实也不太可能，但是很多处于稳定状态的车型也存有着自己的小毛病，所以在这种状况之下大家也就需要根据自己的需求进行一个选择，而近期的一位车主就购进了近期大段时间状态都颇为稳定的英朗，9万放弃朗逸提了英朗，用车3个月后，这句话不吐不快。
英朗作为美系中前段时间扛把子的销量，可以说是在搭载不少人心里有疙瘩的三缸机让多数人上演了一场真香现场，不少人最终还是因为各种缘由买进了它，而它亮眼的成绩无疑有再次为它引来了不少的新鲜血液，虽说近期它被来自同品牌下的威朗压过一头，但是并没有被迫退出有竞争力的前端市场，所以现在看来它想要翻身也是可能的，而这款车拿出来的外部状态确实也比朗逸要高上一筹。
英朗在外貌上承袭了自家一些固有的形态，在进气格栅上是一个周边圆润而连接车灯处有突出尖刺的一种设计，而这个尖刺也确实和处在它内部LOGO两侧的尖锐进行了一个呼应，不过在车灯上倒是再次恢复了它整体上柔和风的设计，让这款车看过去确实有着多数国人所欣赏的内敛风格，但是当时也想内部渐渐转移时，得到的情况就没有外表这么“美妙”了，它内部也几近于多数合资在这方面颇为吝啬的作风，其中显现在大家面前的就是一个保持多数按键且尺寸偏小的中控屏，让这款车着实没有过大的吸引力存于其中。
同时这种做法显然降低了它的成本所以它的终端售价也成为了不少消费者愿意购进它的主因，毕竟对多数的购车的家庭消费者他们更为看重的还是价位和空间，对科技感的要求也没有多数年轻群体要求高，这位车主就表示它对于这方面的需求确实分散到了这款车的空间以及后期的花销之上，而它的空间显然是处在正常范围内的情况，同时这款车在使用的三个月以来也确实在油耗上因为三缸机的缘由最终表示出了美系中的低油耗，但是车主却表示它也有句话不吐不快。
就是在使用英朗时因三缸发动机的缘由会产生让大家难以忽略的抖动现象，而据自己了解这个问题也确实是多数购进者都面临的一个问题，同时它在自身速度突破某个区间后也会因为较大的胎噪而打破乘坐空间内的静谧，所以它也确实处在了一个不少小问题亟需改进的状态内，而它的这些优劣究竟哪者才能够占据上风也需要具体看每个人不同的需求，今天这位车主显然就因为它更低的花销而将部分的体验搁置到了不重要的位置。
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