润滑材料是在机械设备运行时使用的一种重要材料，可以减少摩擦和磨损，以提高设备的运行效率和寿命。在英语中，润滑材料被称为lubricating material，它在工业和机械领域中起着重要的作用。下面是一些关于润滑材料的英语短句和例句，这些例句涵盖了润滑材料的用途、特性、优势等方面，有助于我们深入了解润滑材料的重要性和作用。这些例句可以帮助我们更好地理解和运用润滑材料，提高机械设备的效率和可靠性。
润滑材料,lubricating material
1)lubricating material润滑材料
1.The current state and progress of the tribological study on rare earthlubricating materials are reviewed.综述了稀土化合物应用于润滑脂、粘结固体润滑膜、合金涂层和陶瓷涂层的摩擦学研究现状和进展,介绍了稀土无机纳米微粒的合成和摩擦学研究概况,指出了稀土润滑材料摩擦学研究中存在的主要问题和今后的研究重点。
英文短句/例句
1.The Study of High-temperature Self-lubricating Materials Pore Structure and Lubricants Driven高温自润滑材料孔隙结构及其润滑剂驱动研究
2.Application of Oil-free Lubricating Material to Long Shaft Bearings for Dog Transfer拨入机长轴轴承无油润滑材料的应用
3.Research on Preparation and Tribological Properties of Copper Matrix with Graphite Self-lubricating Materials;铜基石墨自润滑材料及其摩擦学研究
4.Study of Ni-Fe-graphite Self-lubricating Material;Ni-Fe-石墨自润滑材料的研究
5.The rubbed component is made form self-lubrication material, and work without without padding any lubricating oil.◎ 摩擦元件采用自润滑材料制作，无需填加任何润滑油即可工作。
6.The rubbed component is made form self-lubrication material, and work without padding any lubricating oil.摩擦元件采用自润滑材料制作，无需填加任何润滑油即可工作。
7.Research of Gradual Copper-Graphite Self-lubrication Materials and Its Tribology Property;梯度铜石墨自润滑材料及摩擦性能研究
8.Study of Fe-Ni-C-Si Self-lubricating Material;Fe-Ni-C-Si自润滑材料组织与性能的研究
9.The Microstructure and Properties Study of Ni-Al-graphite Self-lubricating Material;Ni-Al-石墨自润滑材料的组织和性能研究
10.Research on Preparation and Tribological Performances of Nano-scale Lubricating Materials;纳米润滑材料的制备及摩擦学性能的研究
11.Preparation and Characterizing of Solid Lubricative Nano Material MoS_2;固体润滑材料纳米二硫化钼的制备及表征
12.Application of Solid Self-oiling Material of Powder Metallurgy to Bearing of Ceramic Columer Way;粉末冶金固体润滑材料在陶瓷辊轴承上的应用
13.Adaptability of Solid Lubricant at Extreme Temperature固体自润滑材料极端温度环境适应能力研究
14.The Research of Solid Self-lubricant Material Used in EAST Superconducting Tokamak固体自润滑材料在EAST超导托卡马克中的应用
15.Effects of Elements Constitution on Tribological Properties of Self-lubricati Material成分构成对复合自润滑材料摩擦学性能的影响
16.Micro/nano-powder lubrication materials in remanufacturing engineering technologies再制造工程技术中的微/纳米粉体润滑材料
17.Study of Tribological Properties of High Temperature Self-lubrication Composites with an Interpenetrating Network互穿网络式高温自润滑材料摩擦磨损性能研究
18.The melting microstructure and properties of Ni-graphite self-lubricating alloysNi基合金-石墨自润滑材料的熔炼组织及性能
相关短句/例句
lubricant[英]["lu:br?k?nt][美]["lubr?k?nt]润滑材料
3)lubricant material润滑材料
1.Research progresses of application for polyphosphazene materials in aerospace fields such as textiles, foam rubber, adhesive, high temperature-resistant flame-retardant coating layer, sealing material andlubricant material are discussed emphatically.重点讨论其在织物、泡沫橡胶、胶黏剂、耐高温阻燃涂层、密封材料和润滑材料等航空航天材料中的应用研究进展。
4)lubricating materials润滑材料
1.In this paper, the development of metalworking lubricants is summarized, the research and development of new-typelubricating materials are introdtuced, existing problem is proposed.概述了金属加工润滑剂的发展状况,介绍了新型润滑材料的研究与进展,提出了存在的问题,并对产品发展趋势进行了展望。
5)lubricant[英]["lu:br?k?nt][美]["lubr?k?nt]润滑剂、润滑材料
6)self lubrication material自润滑材料
1.The wear property ofself lubrication material was appraised through slide friction experiment.结合自润滑材料的摩擦特性 (μ -n)曲线和自润滑滑动摩擦磨损机理 ,利用SEM研究摩擦磨损机理 ,得知自润滑材料失效的实质是 :在滑动摩擦的后期 ,自润滑向干摩擦过渡 ,最终转变为干摩擦 ,而干摩擦的磨损量比自润滑的高 3个数量级 ,使材料的磨损量急剧升高 ,材料因磨损量过大而失效 ,其磨损机理属粘着磨
延伸阅读
润滑材料飞行器中许多相对运动表面之间都必须润滑，以减少摩擦、磨损和粘滞。在飞行中，发动机润滑系统发生故障,主轴和齿轮可能在瞬间烧结、咬住乃至折断;电机没有良好的润滑会很快被烧坏；仪表无良好的润滑工作会不正常。润滑材料按物理状态和特性分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三类。润滑油 主要用于发动机轴承、齿轮、汽缸、活塞、连杆等部位，工作时润滑油在密闭系统中循环流动，不仅保证摩擦部件处于良好润滑状态，还能将摩擦产生的热和产物从工作面带走。现代超音速飞机发动机润滑系统的工作温度可达200～300°C以上，因此润滑油必须具有良好的热氧化安定性。发动机摩擦面的工作负荷很高，如活塞式航空发动机曲轴主轴承的负荷可达100千牛(10吨力)，涡轮喷气发动机轴承的负荷也在10千牛(1吨力)以上，润滑油必须具有承受高负荷的能力。当飞机作高空、高速飞行时，润滑系统处于高温、低压状态，要求润滑油具有低挥发性，以减少高空蒸发损失。在寒冷地区，润滑油温度降到-50～-60°C时仍应能保持良好的流动性。此外，润滑油不应含有腐蚀性物质，并与系统中的金属和橡胶等非金属材料有良好的相容性。航空发动机最初使用石油基润滑油，又称矿物油，使用温度不超过150°C,适用于亚音速飞机。40年代末合成润滑油研制成功，1952年开始在喷气发动机上使用，性能大大优越于矿物油，能满足高空、高速飞机发动机的要求。应用最广的合成润滑油是各种酯类润滑油。润滑脂 在不便于使用润滑油的部位可用半固体膏状润滑脂。这些部位的特点是敞开、外露，需进行密封防尘，要求润滑材料能在工作面上长期保存。飞机操纵系统、起落架、电机、仪表、导航通信设备、武器的活动摩擦部位和液体火箭发动机的涡轮泵、轴承、活门均广泛采用润滑脂。固体润滑剂 用喷涂、浸渍、涂刷、溅射或化学转化方法直接在摩擦面上形成固体润滑膜，或者将固体润滑剂粉末直接加入基体材料中制成自润滑复合材料。这是解决飞机、飞船和导弹上特殊部位润滑问题的有效方法。固体润滑剂适用于温度高于 250°C而润滑脂又不能保留在工作面上的部位,低速和重载荷滑动摩擦部位,可能产生微振磨蚀的部位，接触氧化剂、推进剂和其他侵蚀性物质的部位，以及在高真空、超低温条件下工作的部位。固体润滑剂的主要材料是石墨、氟化石墨、二硫化钼和聚四氟乙烯等。
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