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青岛少儿机器人编程机构致力于为青少年提供全面的机器人教育培训，帮助他们掌握编程技能和机器人制作知识。我们拥有一支高素质的教师团队，采用互动式教学模式，让孩子在动手操作中学习，激发他们的创造力和逻辑思维能力。同时，我们秉承着“学以致用”的教育理念，注重将编程和机器人知识与实际应用相结合，让孩子们通过项目实践获得更丰富的学习体验。青岛机器人教育是我们的核心课程，旨在培养学生的科技创新意识和解决问题的能力，为他们未来的发展奠定坚实的基础。
#青岛头条# 厉害了！青岛青少年机器人基地，世界机器人大赛斩获一项冠军两项亚军三项季军！[赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
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#青岛头条# #青岛爆料# 中国潜在独角兽企业榜单，青岛仅次北京，北方第二城！
青岛有5家上榜，分别是位于西海岸的中科航星（航空发动机）、位于城阳高新区的慧拓（矿区无人化解决方案）、位于李沧全掌柜（保险创客孵化平台）、位于崂山区小鸟看看（vr）、位于即墨的小胖机器人（儿童人工智能）
以上五家，基本来自于高校与本地国资平台孵化，未来有望成立5年以内的估值达1亿美元、成立5年以上的估值达5亿美元以上！
青岛制造的港口移动机器人，成功“打进”全球最大中转枢纽港，这个港口机器人会起到什么作用呢？咱们今天就来聊一聊。
随着现代科技的进步，一些市场也逐渐被智能化机器所替代，但是像在港口这种空旷的室外作业，它所要面对很多极端天气，所以这一点也成为了智能物流运输的“绊脚石”。
但是我国青岛的一家企业就解决了这一难题，研发出了一款新型产品，室外无轨导航重载移动机器人，这款机器人落地新加坡港，无疑是提高了整个港口的货物运输能力。
在近几年，全球有很多大型集装箱货船的问世，这对于运输方面的能力是有了很显著的提升，但是也因为它们，港口的装载效率逐渐降低，而且像这种港口装卸的工人还很不好招，所以也让人工成本不断上升，但是人的工作效率总是有限的，而且对于新加坡这样的港口来说，它的装卸效率会有着极高的要求标准，新加坡港有着250多条航线，连接着世界各地。
在之前新加坡也只是一个名不经传的小国家，但是人家却能靠着优越的地理位置翻身农奴把歌唱，这一点也是全仰仗他们的中转枢纽港，他们有着亚太地区最大的中转港口，也是世界上最大的集装箱港口之一。
新加坡位于马来半岛南端，原来是马来半岛柔佛国王的一部分，后来成为了英国的殖民地，因为他们重要的地理位置，迅速被英国发展成了远东的转口贸易中心和东南亚地区的主要军事基地，在苏伊士运河开通后，新加坡的地位就显得更为重要了，但是天不遂人愿，在二战的时候新加坡被日本占领了，改名为“昭南岛”。
在二战结束后他就回到了英国手中，但是没多久这个海峡殖民地就被解散了，新加坡和一些国家纷纷开始自立门户，刚开始独立的时候，他们制造业基础相当薄弱，之后就开始大力发展基础建设、教育，之后就开始着手建造集装箱码头，为发展新加坡港口打下了基础。
目前新加坡有四个港区，37个集装箱泊位，又新增了15个，集装箱吞吐量超过3000万标箱，他们与120多个国家和地区600多个港口建立起了业务联系，每周有四百多个航班发往世界各地。
所以他们每天就会有很多大型机器在运转，像这样流动量大的港口装载卸货的速度与精准度就成了重中之重，一旦他出现问题那就会面临巨大的损失，港口一般面临的主要问题就是天气，像一些高温或者暴雨天气，多多少少都会对一些集装箱吊有影响，所以他们也是迫切地需要一款可靠且实用的智能运输工具。
让我们研发的新松移动机器人很好地为他们解决了这一难题，这个“机器人”是一个65吨的大家伙，身长在15米，但是你别看它大，它其实是很灵活的，它的定位精准度误差只有5厘米，运行速度最快为7米/秒，制动距离小于13米。
那么它相较于之前的卡车运载集装箱有什么优势呢？
首先就是卡车的车身较长，在转弯时需要占用很大的场地，而且速度上也稍有逊色，就这两点来看，它不仅占地大而且效率也不高。
但这对于青岛新松来说就不是问题了，它虽然有着15米的长度，但是他在转弯时是不会受到车身长度限制的，这归功于我们研发团队在这台机器上运用了楔形运动算法。
一般普通的车辆它只能前后移动，但是我们这款“机器人”它可以像螃蟹一样横着走，这样就要比一般的车转弯，方便上许多。
还有我们为了减少对环境的污染，这款机器人是采用纯电动的模式，这就要比之前那些人工驾驶的卡车更为环保，毕竟它不会排放尾气，很好地做到了节能减排。
既然是纯电动的，就要考虑到续航和充电问题，在这个港口设立有专门的充电桩，当机器感受到自己电量不足时就会停止作业，自动到充电桩进行充电，一般充40分钟可以工作4个小时，电池也是可拆卸的，没电了也可以直接更换，这样会更加方便，不会影响工作效率。
因为新加坡高温和降雨频繁，还有在海上由于盐雾比较大，设备会遭到腐蚀，所以我们针对这一点也做了很好的处理，采用了耐盐雾的材料。
因为“机器人”是在室外工作，所以为保证数据传输不掉链子，青岛新松对传感器还做了改良，满足了它在港口工作的需求。
当时我们是在的时候接到了他们的请求，让我们为其打造一款在室外工作的重载型移动机器人，青岛新松机器人自动化有限公司就接受了这一“挑战”，面对他们苛刻的要求，我们心里一点都没打怵，因为新松在移动机器人上面有着非常多的技术和经验。
在经过一年多的研究，研发出来了一款样机，发到了新加坡进行试运行，但当时还有着其他的几家公司给新加坡发了样机，但是在经过新加坡半年多的全方位检测，我们的“移动机器人”脱颖而出，成为了唯一中标的中国企业，获得了新一轮的订单，今年6月两台全新的第二代的移动机器人抵达新加坡，为当地的智能化运载献出了中国力量。
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【作业水深3千米！青岛这家船厂交付2艘水下机器人支持船】采用全电推进，技术水平和作业能力处同类船舶先进水平！#船报一线聚焦#
据青岛北海造船有限公司官方微信消息，近日，由中国船舶集团有限公司旗下青岛北海造船代为管理的青岛武船重工有限公司承建的2艘水下机器人支持船（RSV）正式交付，顺利开赴后续作业海域。
该型RSV总长97.24米，型宽22.00米，型深9.20米；装备1台150吨和1台25吨的带波浪补偿功能的深海起重机，作业水深达3000米；该型船采用全电力推进，配备4台主柴油发电机组，艏部布置2台管隧式推进器和1台伸缩式推进器，艉部配备2台全回转推进器和1台管隧式推进器，具备“DYNPOS AUTR”和“DYNPOS E”入级符号的DP 2动力定位系统；满足无限航区海域的航行要求，且同时满足CLOSE BUS TIE，技术水平和作业能力在同类型船舶中均处于先进水平。该船交付后可广泛应用于全球海域，进行深海设施安装和维修、海上施工和水下机器人作业。
根据中国船舶集团的统一部署安排，青岛北海造船承担青岛武船在建产品的管理责任，其中的一项重要任务即落实国务院国资委关于推动海工装备资产处置工作的要求，加快青岛武船海工资产的处置，早日实现库存海工产品的盘活。在上述2艘RSV处置过程中，青岛北海造船主动担当，积极作为，在面临和原承租方租约提前终止、新船东交期要求紧张等情况下，该公司统筹安排厂内资源，积极协调船级社、船旗国、船舶管理公司及相关部门和单位，确保2艘船舶最终按期顺利交付。
倒计时第8天！
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