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在不同领域中，常常会有一些专业术语和俗称被归为“黑话”，它们常常只会被行内老司机所熟知，一般人很难理解或者知晓。这些专业术语涉及各行各业，包括科技、医学、金融、工程等领域。它们可能是由于行业发展迅速，导致术语不断更新、变化，也可能是因为专业领域的特殊性使得这些术语形成一种封闭性的体系。不管是哪个领域的“黑话”，它们都给行外人士带来了很多难题。了解这些“黑话”不仅可以帮助人们更好地融入相关行业，还能更好地理解和适应不同领域的发展。
爆缸
爆缸是指汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀卡在了气缸中，造成发动机报废的现象。主要诱因是发动机散热不良、机油品质低劣、循环不好导致润滑不足、发动机进气系统及点火正时调整不准确、发动机负荷过重等。爆缸情况严重时，因为压力过大，活塞无法活动，而导致车辆四轮锁死，发动机还会喷出浓浓火焰，非常危险。
爆震
发动机内部压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫做爆震，属于非正常燃烧的一种。造成爆震最主要有以下几点原因：
1. 点火角过于提前
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提前的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2. 发动机过度积碳
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3. 发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，就容易出现爆震。
打齿
打齿其实就是变速箱里两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果显而易见，那就是加快齿轮的齿冠部分磨损，时间一长，次数一多，原本直角的齿冠被磨成圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍有震动就很容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱。
一般正向行驶的时候不存在打齿，挂入倒挡才容易发生，因为很多车型的倒挡没有安装同步器，其作用是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样就能避免打齿。所以，建议车主们都把车完全停住再挂入倒档。
开锅
开锅指的是发动机水箱中的冷却水达到了沸点，即烧开了。原因是发动机的冷却系统中可能出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等状况，使水箱内的冷却水无法降温，当水温升高达到沸点时就会产生大量气泡，气缸壁周围一部分面积被气泡占据而严重亏水，从而大大降低热交换效率。
气缸内的温度会因此迅速上升，若不及时将这些过多的热量散发掉而继续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低甚至变形，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则导致发动机拉缸、拉瓦，重则会使发动机损坏甚至报废。
推背
所谓推背就是汽车猛然加速，由于惯性的原因，导致乘坐者被动的向后移动的一种物理现象。相信对于喜欢追求动力的车主来说，汽车的推背感是经常被挂在嘴边的。推背感的强烈与否也在一定程度上反映了汽车的性能如何。更确切的说，推背感强烈也就是瞬间加速性能好。在汽车的各项技术参数中，决定加速性能的是最大输出扭矩，喜欢追求推背感的车友们，在选车时可以特别注意。
大保健
大保健其实是汽车的大型保养项目，包括：清理、更换、维修、检测。不仅要检查“两液、一油、三滤”（冷却液、刹车液、机油、空气滤芯、机油滤芯以及空调滤芯），还有火花塞积碳以及间隙检查、发动机积碳检查与清洗、变速箱齿轮油位检查、电瓶寿命检查、刹车间隙、轮胎偏磨等情况。通常，汽车行驶到3万公里以上就需要进行大保健。
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