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世界汽车拉力锦标赛是一项世界级的汽车赛事,吸引着众多车手和车队的参与。其中,斯柯达车队作为捷克车队的代表,一直以其出色的表现和优秀的车手而闻名于世。斯柯达车队在赛事中展现出卓越的技术实力和团队合作精神,成为了众多车迷关注的焦点。他们的车辆在崎岖的赛道上表现出色,赢得了众多粉丝的青睐和支持。捷克作为斯柯达车队的母国,也为他们的成绩感到自豪。在世界汽车拉力锦标赛上,斯柯达车队始终展现出对于赛事的热情和决心,成为了赛场上的一匹黑马,给观众带来了无尽的惊喜和激动。
兰西亚从20世纪60年代中期到20世纪90年代初,一直制霸国际拉力赛场。1972年至1992年间,兰西亚车队赢得了不少于11次世界拉力锦标赛,其中包括1987年开始的6连冠。兰西亚车队车手曾14次获得欧洲拉力锦标赛车手冠军,4次获得世界拉力锦标赛车手冠军。
图中这辆是1992年的兰西亚Delta Integrate Evolution 1“Giallo Ferrari”限量版车型。这款车在1986年推出时被称为Delta HF 4WD,最初装备的是Volumex增压器,在1987年换装了Integrate涡轮增压器之后,就被改造成为了拉力赛车。在1987年、1988年赢得了世界拉力锦标赛,而其市售版车型仍然是一款非常实用的家用掀背车。
1989年,装备2.0升16气门四缸发动机的Delta HF 4WD,进一步提升了Integrate涡轮增压器的性能,发动机最大功率增加到200马力,最高车速达到220公里/小时。
市售版本的兰西亚Delta Integrate Evolution 1车型于1991年底推出,与普通版本车型相比其拥有更宽的前后轮距、经过改装的车身覆盖件、重新调校的210马力发动机。
随着Delta Integrate Evolution 1车型声名鹊起,兰西亚开始推出限量版车型。其中最稀有、最具收藏价值的就是这款“Giallo Ferrari”限量版车型,其拥有独特的Giallo Fly黄色涂装搭配黑色真皮内饰,这款车仅生产了295辆。
#WRC#现代车手奥特·塔纳克由于个人家庭原因,将缺席下周进行的#WRC世界汽车拉力锦标赛#收官战蒙扎拉力赛,芬兰车手泰穆·苏尼宁将顶替塔纳克的位置,领航员是米科·马库拉。苏尼宁在上一站加泰罗尼亚拉力赛驾驶现代赛车参加了WRC2组比赛,取得了亚军。
根据投票结果,穆罕默德·本·苏拉耶姆最终当选新一任国际汽联主席,任期为四年。
穆罕默德·本·苏拉耶姆自起担任EMSO主席,曾任国际汽联中东地区世界汽车运动委员会副主席。他曾是拉力赛车手,获得过14次国际汽联中东拉力赛的冠军。1983年到2002年间,共赢得61次国际赛事。
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BREAKING:红牛动力总成任命本·霍奇金森(Ben Hodgkinson)为技术总监。
此前霍奇金森在梅赛德斯AMG高性能部门工作了,曾为多位世界冠军担任机械工程总监。在加入梅赛德斯前,他曾为世界拉力锦标赛等赛事研发发动机。
作为技术总监,霍奇金森将加入红牛动力总成担任关键性的领导角色,负责所有技术方面的工作,并重点开发红牛的全新动力单元,以符合计划于2025年推出的F1新规。
#F1#
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