今天出门办事，借了朋友的老马六开了一天，十多年了车子了，都老掉牙了，但是开了一天下来，刷新了我的三观。原来老车也是可以这么好开的。
人们都说老马六怎么的好开，其实以前也开过2.0L的老马六，这次开的是2.3L排量的，而且还是04年那一批的老马六。
算一算到现在十六年了吧，年份虽老，但车子保养得不错，听朋友说一直全合成伺候着，一直喝的95＃油。这个先姑且不谈，不过今天一天开下来还是感慨颇深。
先说说动力，2.3的排量动力比2.0好多了，提速也快很多，但是跟现在的涡轮发动机比，提速那就差远了。
首先自吸发动机爆发力不够，扭矩在发动机低速的时候没有很好的发挥出来，这一点跟涡轮机没法比，直线加速被吊打。
但是转弯的时候就不一样了，以前开朗逸的时候60码不敢过弯，车身倾斜很严重。但是老马六60码过弯的时候，完全不会出现类似情况，过弯方向盘一带而过。
当然，这就要归功于老马六的运动底盘了，前双叉臂式悬挂在运动性能上优势明显。而且老马六还是以牺牲轴距和空间，来换取运动操控性能的B级车，这在当年的B级车里很少见。别的车恨不得做的大一点，气派一点，而老马六却反其道而行之。
老马六当年外观设计放到今天也不过时，看上去不会有像老帕萨特那样古板的味道。而且04款的老马六还配有6碟CD和定速巡航。而且那个多功能方向盘上的定速巡航按键和音量控制按键操作起来相当方便。
其实我个人感觉老马六的底盘相比现在十万级别的轿车底盘，一点都不逊色，而且在过弯方面更加优势。
只是在机械方面，老马六确实已经落后，虽然如此，我认为老马六依然是一台好车。
马自达确实是具有工匠精神的一家汽车制造企业，在这点上，国产车有很多地方去值得学习。
在此不经感慨一下，十几年前的老马六放在那里，还依然有那种让人去驾驶它的冲动。也不知道国产车在十几年后的成就能否与其媲美。
