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怎么用一句话来形容哈弗F7的成功？阶段性黑马爆款无疑。
能在哈弗H6这棵参天大树下生存并且不汲取哈弗H6的养分，我可以单方面理解哈弗F7是抢夺了合资竞品的市场，这个代表哈弗最高造车工艺的产品，很明显定位要远远高于哈弗H6，从产品定价策略以及配置装备表现上可以看得出来，哈弗F7都以自主旗舰的姿态面对更多的消费群体。
很明显，从设计、尺寸、工艺、技术多个维度综合考量，哈弗F系已经很好的与H系有一个明显的划分，与H居家定位不同的是，F系定位其实更精致，以至于在朋友问询我：你最喜欢买哪台车时，我没有选择爆款H6，因为我觉得H6之外的哈弗F5以及F7更能吸引我。
因为旗开得胜的原因，哈弗选择了乘胜追击，作为F系的开门旗舰，哈弗重塑了产品，在2020款哈弗F7上我们看到了L2级自动驾驶技术，在保证售价整体不变的情况下，对新品进行了技术性的升级颠覆。此外针对2020款哈弗F5以及2019款哈弗F7X也有新的颠覆改变。
在全新的2020款哈弗F7上，我深层次的了解到了它为何能够成功，关键在于一点：面面俱到的优势以及无处不在的产品存在感。
其实不难理解哈弗F7的成功，同样的预算你能买到最好的SUV，莫过于此。长城很好的做到了一点，比它大的没他品质高，比它品质高的没有性价比，同售价的品牌力不行。
长城塑造哈弗F7的理念是每一方面都强一点点，所以我们看到了更加大的尺寸，更出色的空间以及更丰富的配置，更好的做工，相比于同级别产品，哈弗F7能带来的不仅仅是最基础的驾驶乘坐感受，还有超过于这一售价区间之外更出色的设计表现力以及品牌附加值。
在此前的10-15万售价区间，能选择的产品事实上并不多，对于消费者来说尺寸太小的合资紧凑型SUV空间是个问题，而且存在配置简陋用料较差的问题，而自主品牌SUV主要战场放在了8-13万级区间，对于对产品本身有着高标准的消费群体来说，自主品牌仍然无法满足这一部分消费群体的要求。
哈弗F7的出现正是弥补了这一空缺，将尺寸、空间、动力性能以及产品高度很好的糅合，并且打出了高性价比以及旗舰招牌，正是因为产品力落地明显。
哈弗F7在过去一年取得了优异的成绩，刚刚公布的10月份数据显示，哈弗F7单月销量破1.5万台，环比增幅达到22%，在过去11月时间中，哈弗F7完成了13万台销量成绩，逆流而上的销量背后，值得肯定产品力。
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