已经越来越多的城市施行新版国标红绿灯，如果你还不知道该怎么走！闯红灯就是6分200元，新版红绿灯取消了读秒，直行为圆饼灯，左右转弯为箭头灯，左右转弯指示灯不亮，并不是信号灯坏了，只是信号灯的一种组合方式。
最让人搞不明白的就是这两种了，1、左转右转箭头灯不亮，只有直行圆饼灯亮，代表所有车道均可通行，2、左转和右转灯不亮，直行圆饼灯为红灯，代表右转允许通行，而左转和直行禁止通行，新版信号灯可以用简单一句话概括“右转只要不是红灯就能走，直行按灯走，左转有灯看灯，没灯看直行灯颜色 ”其实新版信号灯通过规则并不难，但为什么要设置左转和右转指示灯亮和不亮呢？为什么要取消读秒呢？
有倒计时的信号灯，可以根据时间做出预判，远处一看绿灯还有3秒，肯定过不去了，提前刹车减速，或者远处看到绿灯还有10秒，可以保持车速通过信号灯，而取消读秒后，怕闯红灯，只能提前减速，本应该能过去的车辆，也不敢过，而胆大的司机，想要保持车速继续通过路口，到达跟前时，绿灯就开始闪了，不得不急踩刹车，搞得车内乘客头晕恶心。总之，遇到新版信号灯，为防止闯红灯，只能提前减速，降低了通行效率。
车辆起步时，有红灯倒计时的信号灯，司机可以提前挂挡松手刹，绿灯亮了，就能走，而取消倒计时后，见了绿灯再挂到松手刹，那就太慢了。
为什么左转和右转还有不亮的时候呢？
有的网友戏称，可以省电，确实24小时运行的信号灯，全国各地那么多信号灯，加起来确实能省电，但这肯定不是主要原因，这也许是发展智能交通的一个环节，比如，通过监控摄像头判断，车流量大时，右转灯变为红灯，防止右转车辆妨碍直行车辆，而车流量少时，右转车辆可以不用等待信号灯，得以增加通行效率，同样道理，当左转积压车辆多时，左转和直行同时放行，当左转车辆少时，双向直行车辆通行，信号灯可以根据车流量大小，调节信号灯组合方式，达到最大通行效率，新版信号灯肯定更适合智能交通的发展。
当然新版信号灯的设计对色弱司机来说，也是福利，我国有8000万左右的色弱群体，有很大一部分人在开车，新版信号灯的设计，绿灯不可能同时亮起，只有最下面一排是绿灯，那么这三排信号灯就类似一个九宫格，只要判断哪个灯亮，和绿灯位置，就能确定是否可以通行，对色弱的司机朋友是有利的。
施行新版国标信号灯的城市越来越多，如果你还不知道通行规则，外出时很可能被扣分和罚款。
