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近年来，消费者思维比特化，智能手机器官化已成趋势。
不难看出，即时通讯社交软件的普及，打破了人群界限，推平了地理阻隔，互联网思潮涌进我们的生活，也重构了我们的思维。
汽车制造企业的营销部门是否已经发现，在当今的年轻人中，对品牌市场营销的态度悄然而变。在不知不觉中，年轻人的消费观更加依赖“F因素”，即朋友（friend）、家人（friend）、粉丝（fans）和关注者（Followers），对过度宣传和所谓的专家建议却持排斥态度。
在移动互联网没有普及之前，消费者容易受市场营销活动的影响，也愿意听取专家和内行的意见。但是当今年轻消费者的信赖度概念已经从过去的纵向思维变成了泛横向。
有一份调查表明，如果有年轻消费者对某款新车表现出兴趣时，他们不会凭借各大媒体的广告或所谓的大V车评人介绍做出判断，反而会相信“F因素”（ 即朋友、家人、粉丝和关注者）的评价，他们会在社交媒体软件上向陌生人求助，当自己提出的有关车型对比的问题被陌生人回复后，他们往往会采纳这些建议，并刻意回避车企的广告宣传或专家意见，这一趋势愈加明显。
事实上，这种现象并非只在中国出现，已成全球之势。著名营销大师菲利普科特勒认为，在数字营销时代“品牌不应该只把客户视为目标群体。过去企业常常通过广告或娱乐媒体频道宣传自己的产品，有的品牌甚至拥有过分的外部包装，其真实价值被虚假夸大，这条路已经走不通了！”
作为传统工业王冠上的明珠，汽车制造业和汽车消费都深受品牌影响，但是随着造车新势力的崛起及成功，也让我们看到百年品牌的影响力并非铁板一块，汽车品牌与年轻人之间的关系应该从纵向转为泛横向，从过去的垂直营销，变成与消费者的“闲谈”，从生活场景中与之沟通，汽车品牌要展示真实的内核和价值，这样才能打动当今的年轻人，而非过度包装甚至“神话自我”。
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我们都知道，人类有天然的群居性，也有为迎合周边而做出的从众行为。虽然互联网重构了我们生活中的很多事物，但是人们的从众心理其实并未减弱。所谓年轻人喜欢的个性化并非杀马特式的反大众，而是创新带来的更超前更前卫的消费享受。
所以，一个新的汽车产品应该通过反向创新获得发展，并首先进入新兴市场，以此吸引喜欢尝新、猎奇消费者的关注，并尽可能多的利用互联网创造话题，进而赢得更大的市场规模。
同时笔者还能观察到，互联网带来的透明性使得创新性车企获得了更多发展机遇。产业之间的城墙正在消解，公平竞争的绿茵场正在搭建，凭真本事赢得市场青睐已是大势所趋。网络爆红往往犹如烟火，转瞬即逝；踏实进步，坚持跨界或跨产业合作，往往可以获得超越想象的效果。
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随着5G的推进，我们必将跑步进入IOT时代，地球将很快实现万物互通互联。在互联网的推动下，每一个人都是自媒体，每一个人都有对车企、新车、用车发表评价和看法的机会。从营销传播的角度来看，用户不再是被动的目标而是传播产品信息的活跃媒体，如何利用好这些“活媒体”才是当今营销部门应该考虑的问题。
汽车企业过去对营销传播有着主导权，还能把消费者的意见分流处理，而随着自媒体时代的高度发展，车企事实已经失去了对话的主导权。而一旦因为产品出现意见分歧，企业妄图限制社会内容进行封堵的做法往往弄巧成拙，甚至削弱品牌可信度。作为车企而言，应该明白部分话语权已经旁落，并时刻准备迎接出现问题时社会上的各种抵制声音。
在当今透明的数字化时代，热点消息将在瞬间燃爆，想要掩盖污点、分流用户反馈是不可能的，所以事实上，在一个高度发达的自媒体时代，企业一定要讲究信誉，注意与消费者展开“聊天”，避免过于虚假的高大上传播，并重视“F因素”的影响，尽快适应当今数字化时代的营销趋势。
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