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邻居最终还是买了传祺GS4，说是“最快突破百万辆”这个说法打动了他。
邻居买的第二代传祺GS4。
“最快突破百万辆销量”和“最快得到10000分”何其相似？！
邻居是个篮球迷，三句话不离NBA那种，他举了个销量和得分的例子很有意思。
说是上古神兽张伯伦、远古天勾贾巴尔、中古大神乔丹、近代曼巴科比，还有当代第一人詹姆斯都在生涯初期早早得到了生涯累计10000分，这和他们最终进化为传奇球星会不会有必然联系？
有。ESPN专家团曾特别解读，几乎每一个传奇球星都身背“最快得分纪录”。
很重要的一点在于，他们生涯初期就得到足够多的资源——出场时间、出手权、几乎全队上下的配合。
换来的除了高得分，更在于球员信心的持续增长、身体的不断强化和技术的全面提升——比赛是锤炼球员能力最好的战场。
一辆车能够保持这样的纪录，必然是企业倾尽全力，设计开发之初就尽可能上高标准，同时在汽车市场上经受住了残酷竞争，得到了消费者的广泛认可。
传祺GS4是中国品牌SUV最快达成100万辆销量纪录保持者。
第一代传祺GS4于2015年4月份上市，仅用了44个月累计销量突破100万辆，将原哈弗H6保持的纪录整整缩短了半年，是毫无疑问的明星SUV。
01，明星车的基础是品质
邻居的举例很精妙，判断也很准确。
高端切入，用制造实力说话，一直是广汽传祺的企业理念。当初第一代传祺GS4上市的价格并不低，中位价达到12万元，同级车一般在8、9万。
当然了，“我们采用最高标准……”、“新车达到国际水平……”这类宣传口径每个车企都会讲，我们直接跳过絮叨看疗效。
“发动机38万公里相当于人活到70岁”、“主轴径没有明显的磨痕和拉伤磨损”、“排气门和进气门的颜色真的不像是38万公里的”，这些评价都是给传祺GS4发动机的。
传祺GS4发动机拆解现场。
上述评价来自原北京市汽车研究所副所长、中国汽车维修行业协会技术和标准委员会副主任委员王凯明。王凯明是国内最著名的汽修专家之一，有“汽车神医”的称誉。
这是一场引起广泛关注的发动机拆解直播，被拆解的是第一代广汽传祺GS4搭载的发动机。
这几乎是华南地区里程数最多的GS4，总里程达到38万公里。一般家用车年平均行驶里程不超过2万公里，相当于上面提到的传祺GS4服役了近20年。
“头三年欢欢喜喜，三年后哭天抢地。”以前提起中国品牌车，很多消费者都是这个印象。现在不同了，传祺GS4用实际表现证明，中国品牌明星SUV，品质靠得住。
华南理工大学机械与汽车工程学院副院长上官文斌评价：“传祺GS4可靠性的基础在于选用世界知名品牌的零部件，更在于广汽传祺采用了广本和广丰的制造技术、质量管理体系。做到让用户放心，让一百万车主满意。”
02，明星车的再进化：看起来低调又不失高端
明星的再进化，很多时候比从零打造明星难度更大。就好像考试成几十分提升到及格分相对容易，但从90分再往上走，那难度就非常大了。
“造型设计我给100分，高级感十足。”邻居买的是第二代传祺GS4，语气里有溢出来的满意。
第二代传祺GS4于2019年11月份上市，上市半月销量突破1.1万辆；2019年12月单月销量突破1.28万辆；2020年1月单月销量突破1.67万辆，环比增长27.93%。
有很多车主用“外观漂亮”、“低调又不失高端”来评价第二代传祺GS4的造型设计。
颜值高是传祺车的常规操作。第一代传祺GS4采用光影雕塑2.0理念设计，曾获得由日本顶级杂志《CARSTYLING》颁发的“The Best Production Car Design China 2015”——2015最佳中国量产车设计大奖。
第一代传祺GS4
第二代传祺GS4
在这个高起点上，第二代传祺GS4造型设计又有进化。采用光影雕塑3.0理念设计，在保留先前车型动感姿态、悬浮车顶等特征基础上，第二代传祺GS4又通过倒角半径最小2.6mm的车身棱线等细节调整，呈现出更具高级感的视觉效果。
内饰设计同样是高级感十足，邻居原话是“看起来、摸起来，甚至闻起来都比同事的宝马X1强。”
双12.3寸液晶宽屏、翻绒皮革、2.5D触感INS膜、LED晶钻阅读灯，第二代传祺GS4的配置用料等级，在30万元的豪华车上都很罕见。CN95空气净化滤芯、负离子发生器、AQS空气质量管理系统组成的三重智能空气净化系统，更可以确保全家人用车的空气质量。
第二代传祺GS4的内饰用料和设计水准之高，怎样看这都不像是一款8.98-15.18万元的SUV。
宝马X1的内饰
03，有一种魔术空间来自传祺
“后排空间比小舅子的CR-V大多了。”车子用起来舒服的另一个重要指标就是空间，邻居认为第二代传祺GS4后排空间超过有空间魔术大师之称的本田，这是不是夸大其词？
这里告诉大家试车选车的一个小窍门，多关注车内横向空间，尤其是后排横向空间。因为横向空间决定了你的肩膀拘束感，也就决定了你的乘坐舒适度。一般更高级的车，车内横向空间也更大。
第二代传祺GS4车身尺寸和CR-V相当的情况下，实测后排横向空间多了60mm，富余有小半个手掌那么大，已经媲美更高等级的UR-V。
“后排中间纯平”、“后排可以纯平放倒”、“后排靠度（椅背）还有两级调节”，这些空间评价，普通车能占到一两条就了不得了，为什么第二代传祺GS4统统都具备？
这就要提到：第二代传祺GS4是广汽传祺基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款车型，具有革命性的意义。
这个架构的一大特征即是大轴距，搭配空间最大化人机布局理念，尽可能压缩发动机舱空间，把更多轴距给到乘员舱和行李舱。可问题是动力系统小型化可是整车技术最难点，所以这秘诀还真不是一般车企学得来的。
广汽传祺曾凭借模块化架构的创新获得国家技术进步一等奖。现在的GPMA全球平台模块化架构，已经可以满足全球最严苛的安全标准和排放标准。
第二代传祺GS4搭载了广汽传祺最新的270T发动机，新机型集成缸内直喷技术和连续可变进排气技术等，既满足了新的国六b排放标准，动力响应也更直接。
第二代传祺GS4搭载的270T发动机是广汽传祺第三代发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大输出为124kW、265N·m。
低重心是GPMA全球平台模块化架构的另一大特征。
第二代传祺GS4重心降低后，又在底盘多处连接点有针对性的升级和调校，这都帮助新车实现37m 同级最短刹车距离和 5.5m 同级最小转弯半径。
第二代传祺GS4的底盘质感更上一层楼。
04，从明星车到明星系列
也有人评价，“GPMA就相当于广汽传祺的TNGA。”这也是中国品牌第一次在架构技术水平上，和国际大厂平起平坐。
模块化架构的另一大意义就在于，保持高标准的同时，灵活快速的推出不同车型。
基于GPMA全球平台模块化架构打造的全新传祺GS4 PHEV，纯油模式下的油耗遥遥领先同级，直逼TNGA架构出身的雷凌双擎E+。（丰田雷凌双擎E+是轿车，轿车风阻和车重相较SUV理论上都有优势）
全新传祺GS4 PHEV长测，途中经受住各种路况考验。
在消费者关心的插电混动车型安全保障，尤其是电池安全方面，全新传祺GS4 PHEV专门做了一次公开电池浸泡试验。试验结果显示，全新传祺GS4 PHEV电池防护等级达到IP67防护等级。
按照国标的要求，动力电池要想获得IP67防护等级的验证，需要在水里浸泡30分钟，而传祺浸泡了40分钟，比国标还多10分钟。
传祺GS4 COUPE 更将GPMA平台模块化架构特征发挥得淋漓尽致——动感设计、高品质座舱和高效驾控。在之前3000公里的长途测验里，新车操控、设计、品质都受到一致好评。
3000公里长测里，传祺GS4 COUPE获得一致好评。
至此，传祺GS4已经从当初的一款明星车，形成现在的明星系列，覆盖燃油车、插电混动车多种能源形式，包含紧凑型SUV、轿跑SUV多种细分车型。
疫情影响下，一季度中国汽车销量大跌42.4%（中汽协数据），第二代传祺GS4却达成销售26220台，同比增长28.38%。逆势上涨助力传祺GS4累计销量提升到120万辆等级。
120万辆也不是终点，刚于4月18日上市的全新传祺GS4 PHEV（补贴后售价区间为16.38-19.38万）和即将在5月中旬上市的传祺GS4 COUPE，有望助力传祺GS4明星系列，销量更上一层楼。
第二代传祺GS4、全新传祺GS4 PHEV和传祺GS4 COUPE系列车型。
我们期待着传祺GS4系列累计销量达到200万辆，突破400万辆……
就好像最快得到10000分的NBA球员，那之后他们都向着传奇球星的方向迈进，并最终在篮球历史上写下自己浓重的一笔。我们期待传祺GS4走向传奇，我们相信必将有更多中国品牌车成为传奇。
文 | 大鹏
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